EV用2速減速機の開発と歯車

私たち全員が、お客様の喜ぶ顔が大好きです。

*

EV86の強化改造が進行中!

   


今週末の全日本袖ケ浦55kmレース大会(第3戦)に向けて、着々と改造が進められています。3連勝に向けた、強化改造の詳細について御報告。

20150522-IMG_0148

今回の改造は、ずばり電池の積み増しです。55kmを走るレースなので当然ですが、電池が多い方が有利です。市販車両のEVでは、簡単に積み増し出来ない事を考えると、コンバージョン車両のメリットでしょうか。

20150527-IMG_0160

今回の改造では、37kWhを41kWhに増量。これにより、総電圧が362.6vが414.4vにアップします。これに併せてDCーDCコンバーターの容量アップの為に交換、バッテリーを制御している制御盤のプログラム変更。バッテリーレイアウトを見直し、重心を下げます。

20150527-IMG_0158

上の画像が取り外された、古いデコデコ(DCーDCコンバーター)です。火災の原因になるユニットの為、安全をみて2個取付られていたそうです。DCコンバーターとは、DC(直流)をDC (直流)に変換するユニットです。走行用モーターだけでなく、他のユニットに必要な電圧で電気を供給する為についていると思うのですが・・・、非常に怪しいので、後日専門家に質問をしてきます。

20150527-IMG_0159

新しい、デコデコは上のユニット。今回は、1個づけ。小型になって容量もアップ。技術が進化しているのか、高級品かどちらかですね。

20150527-IMG_0156

”電池をたくさん積めば良い”訳では無いのが電気自動車の難しいところでして、今回も電池ユニットの追加により、41kgの重量増加となります。電池が増えても、重くなったら電池の減りも早くなり、スピードも落ちてしまいます。今回は、搭載物を出来る限り減らして、EV86のダイエットが行われました。社内のマットやら何やらを引きはがしていった結果、50kg以上の減量に成功。バッテリーレイアウトも見直されて重心も下がりますので、コーナリング性能が大幅アップ!のはず・・・。次のレースが楽しみです。

 

関連記事はこちら:

 - EV86開発記録 , ,

Message

メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です

This blog is kept spam free by WP-SpamFree.

  関連記事

86用シーケンシャルパターンDOGミッションについて。

先日更新しました、”大阪オートメッセ2014”の告知内で、86用シーケンシャル式 …

Ene1-GP 2013 鈴鹿サーキット EVミラで総合優勝しました!

昨日のEne1-GP2013鈴鹿サーキットは、EVミラが総合優勝する事ができまし …

鈴鹿2012Ene-1 FT86EVのレース振り返り

鈴鹿サーキットの公式ホームページで、2012Ene-1 GPのレースリザルトが公 …

FT86EV最高速度は、時速200km越えます。

今日も週末のレースに向けて、FT86EV・EVミラとも調整作業が行われました。F …

2014年全日本EVーGP第3戦筑波50kmレース参戦決定しました。

来週、7月13日(日)に筑波サーキットで行われます全日本EV-GPの第3戦へ参加 …

FT86EVのスペックについて

  今月は、更新頻度が極端に低くなっている為、9/26(水)の大阪府立 …

「富士50Kmレース大会」準備完了しました。

鈴鹿サーキットでのEne-1GP後、本レースに向けて進められてきた準備が完了しま …

全日本スパ西浦EV50kmレース大会EV86優勝しました。

先週の日曜日、6/12(日)に愛知県スパ西浦モーターパークで全日EVレース大会第 …

86電気自動車改造プロジェクトがスタートしました。

先般より、情報を小出しにしていましたが、いよいよ86が納車されました。これで正式 …

EV86用新型5速減速機完成しました。

いよいよ新型EV用5速減速機のギヤセットが完成しました。今年のEV用減速機開発の …